Hyundai Solaris седан 4 дв. 1 поколение рестайлинг (2014 — наст.вр.)

Время летит незаметно, и вот уже одна из популярных иномарок в России подверглась рестайлингу. Скажу сразу, в целом всю совокупность изменений можно оценить весьма положительно, Солярис стал более агрессивным и молодёжным, чем только подтвердил своё намерение оставаться в лидерах основного покупательского сегмента – молодых мужчин и женщин возраста от 20 до 35 лет.

Что же изменилось в новом солярисе? В первую очередь – внешность. Бампер и решётка радиатора, несомненно, сразу бросаются в глаза тем, кто привык к прежнему виду соляриса. Также изменению подверглись противотуманные огни, декоративные колпаки колёс, ну и добавилось несколько новых смелых цветов кузова. Собственно, внешне новый солярис больше ничем и не отличается от своей дорестайлинговой версии.

Салон: через тернии к звёздам

Теперь пройдёмся по салону. Здесь также изменений не особо много, но на первый взгляд разработчики явно постарались исправить те недостатки, которые можно было наблюдать у первого соляриса. Прежде всего, это касается рулевой колонки, которая прежде регулировалась лишь в одном направлении, сейчас же руль настраивается как по углу наклона, так и по вылету. Разумеется, чтобы наслаждаться этой опцией, следует выбрать одну из топовых комплектаций.

Новая магнитола и долгожданный обогрев

Исчез эффект «новогодней ёлки» в магнитоле. Теперь оформление сделано более со вкусом, не такое «космическое». Также изменилась обивка сидений, можно наблюдать кармашки в задних дверях под небольшие бутылки, тряпки и прочий хлам (что по сути, ненужный атрибут, как по мне). Ну и ещё бортовой компьютер теперь показывает температуру за бортом, приблуда полезная, но явно заслуживающая быть ещё в первой версии модели. Ну и для всеобщей радости «зимних» пользователей – появился обогрев лобового стекла! Что сразу же автоматически увеличило стоимость его замены при повреждении.

Новая КПП

Подвеска, двигатель – без изменений. Однако, что касается трансмиссии – новизна есть. Но они касаются лишь топового движка объёмом 1.6. КПП станет шестиступенчатой, как автомат, так и «ручка». Это, бесспорно, событие радостное. Что касается 1.4 – здесь всё по-прежнему.

За все перечисленные изменения, разумеется, придётся доплатить. Но не настолько критично, чтобы преждевременно расстраиваться. Как показывает практика, автопроизводители не стесняются в ценниках на свои рестайлинговые модели, здесь же всё гуманнее на мой взгляд и повышение скорее логичное, нежели непристойно-наглое.